duō yòng tú huò chuán既能载运普通件杂货，也能载运散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船。通常为双甲板、尾机型和大舱口，并配有大起重量的回转式起重机，以装卸集装箱。对货物品种适应性强，营运经济性较好。

wěi/yǐ lóu船尾部的上层建筑。可防止尾追浪涌上甲板。其内部供安装舵机和船员住室用。

dǎ/dá zhuāng chuán主要用于水底地基打桩用的船。打桩架设在首甲板端部或舷侧，打桩锤用重力、蒸汽机、柴油机、气动、电动或液压作动力。多在尾部设大型压载舱，以免打桩时首部载荷增大而倾斜。

gǒng dù/duó1. 轻微凸度、拱形或曲度(例如梁、甲板或道路的)。

qì chē/jú dù chuán用于运送汽车的渡船。主要分为：(1)端靠式。甲板呈首尾相同的长方形，两端设有吊架和带绞链的跳板，供汽车自行上下；(2)侧靠式。船宽较大，汽车可由两舷侧通过码头上的跳板上下。

fú mǎ tóu/tou又称“囤船码头”。用锚碇在岸边的、供船舶停靠的囤船组成的码头。由囤船、囤船的锚系和支撑设施、活动引桥和护岸组成。因囤船随水位作垂直升降，作为码头面的囤船甲板面与水面的高差基本不变。适用于水位变幅较大、掩护条件较好的客货码头、渔码头等。

gǔn zhuāng chuán载运装货的机动车或非机动车车辆以水平方向装卸的货船。船上无起货设备，上甲板不设货舱口。船首、船尾或两舷侧设跳板，供机动车自行上下，或由牵引车拖带非机动车上下。上下货舱间的交通借助于斜坡道或升降平台。装卸效率高，适于水陆直达联运。

chuán cāng1. 船甲板下的内部空间;尤指船的载货舱。

lèi/lē gǔ/gū1.许多成对的骨质或部分为软骨的杆状体之一,起着加固大多数脊椎动物驱体侧壁并保护内脏的作用,通常其背部一端与脊柱相接合,而腹部一端有时也以形态学上认为是非骨化部分的肋软骨形式与胸骨连接,对哺乳动物来说都长在或几乎都长在胸部,人身上一般有12对。2.船的骨架中从龙骨到甲板的支持船壳板的横向构件。

háng biāo chuán又称"布标船"。担负航标布设、巡检、补给、修理、维护的船。有良好的操纵性和低速航行性能。首甲板上设有起重机和绞盘，以起吊航标。甲板下设航标储存舱，甲板室内设航标修理室。