又称“海底阀”。安装于船舶空载水线以下的两舷、舭部或船底的进水阀。通过手轮或甲板传动机构启闭阀门，以控制船外水进入船内，以供船上清洁卫生和冷却机器等用。

设于船侧或甲板室，能保证船体密性，具有抗风暴能力的窗。多为圆形。为防止窗玻璃破碎造成进水，配有风暴盖；为导流雨水，舷窗上方可设置眉毛板；有的还配有遮光板，以防夜航时灯光外露或阳光暴晒。

主要用于装运汽车、卡车等车辆的船。在汽车渡船的基础上发展而成。舱容大、甲板层数多，船的首、尾、中部设有舷门和跳板，供车辆上下船。货舱内有机械通风设备及可燃气体探测和高效灭火系统。用于运输出口或进口车辆。

1.能垂直进入船舱的门或格子盖。2.供出入舱室或贮藏室的船舱开口,特指船舶甲板之间的通道口。

又称“导缆钳”、“导缆钩”。引导缆绳通过并变换方向或限制其导出位置，以保护缆绳免遭擦损的系船用具。为金属蟹钳形物，有的在两钳爪间附加滚柱或滚轮。设于船的甲板边或码头边。

将两个或两个以上的船体由强力构架以较大的间距联成一个整体的船。甲板面积大，初稳性和载重分布好。有双体船、三体船等。

又称“囤船码头”。用锚碇在岸边的、供船舶停靠的囤船组成的码头。由囤船、囤船的锚系和支撑设施、活动引桥和护岸组成。因囤船随水位作垂直升降，作为码头面的囤船甲板面与水面的高差基本不变。适用于水位变幅较大、掩护条件较好的客货码头、渔码头等。

亦称“捕鲸母船”。主要用来对捕鲸船捕获的鲸进行加工的船。一般机舱设在尾部，驾驶室设在首部。上甲板宽广，是剖割鲸的场所；下甲板设加工间，制取鲸油、鲸肉、鲸粉等成品，并进行冷冻。满载排水量可达数万吨。除加工任务外，还给捕鲸船补充给养。

配合链斗挖泥船、铲斗挖泥船和抓斗挖泥船运送挖出泥土的驳船。载重量约50～2000吨。有自航和非自航之分。体型肥大，多为雪橇型和折线型，单甲板，两舷设空舱，以保证稳定性。

用于运送汽车的渡船。主要分为：(1)端靠式。甲板呈首尾相同的长方形，两端设有吊架和带绞链的跳板，供汽车自行上下；(2)侧靠式。船宽较大，汽车可由两舷侧通过码头上的跳板上下。