1. 即“船身”。

一种用脚操桨的小木船。船体瘦长，底尖，乘客坐中段矮篷内。驾船者坐船尾，背靠尾部上翘部分，双足共操一长桨，单手操一短桨作舵用，行驶轻快。主要流行于浙江和苏南水乡。

为提高船舶抗沉性，利用水密(不透水的)舱壁将船体分隔为若干水密舱室的一种措施。当一舱破损进水后，水不会浸入其他各舱，使船舶免遭沉没或倾覆。如船舶的首尾部易破损浸水，在首部设一防撞舱壁，尾部设一尾尖舱舱壁；因触礁等船底易破损，采用水密双层底结构等。

用玻璃纤维或玻璃布增强的塑料。在不饱和聚酯树脂中加入苯乙烯和固化剂等后，涂在玻璃纤维或玻璃布上，再经加工成形而得。质轻而坚硬，机械强度可与钢材相比，故名。可用以制造船体、汽车车身、火车车厢和化工设备等。也用于建筑材料、飞机、火箭制造等工业。

固定在某个位置，作为航标使用的船只。船体颜色鲜明，装有灯架和发光设备，有的还装有音响设备。一般用于宽广的河口或重要的航道中，用以标出暗礁或浅滩所在，有时也作指示航线用。

将两个大小相等、相互平行的船体(称片体)由强力构架联成一个整体的船。甲板面积大，稳性较好；片体瘦削，可减小阻力，提高航速；但横摇周期较短。常用作内河或沿海的客船、渡船、工程船等。

1. 不包括桅杆、帆桁、帆和支索的船体。

1. 船的后部或尾部;特指在舵柱或船尾柱后面的那部分船体。

指船体在水面以下的深度。在船舶的首垂线、尾垂线处的吃水分别称首吃水、尾吃水，一般尾吃水大于首吃水。首、尾吃水的平均值称平均吃水。

航行于内陆江、河、湖泊、水库的船。与海船相比，船体尺度小、吃水浅、设备简单。为适应内河航道特点，船型有多种，有的要求吃水浅、航速高、操纵性好，有的要求有较大的抗风能力。